7月25日消息，目前市面上的新能源汽车大多采用磷酸铁锂电池，高端车型则普遍配备三元锂电池，格局稳定，不过有人给出大胆预测：磷酸铁锂电池必定会被钠电池取而代之！
汽车博主“徐里里XLL”今日分享称，磷酸铁锂路线，将会是未来第一个被淘汰的动力电池技术路线。
他并非放出暴论，也并非口说无凭，博主指出，截止到今年6月，据其所知已经有不少于三家的车企悄悄去宁德时代下了钠电池的订单，储能方面，宁德时代的钠电池订单更多。
钠电池的优势非常多，如极致的安全，媲美铅酸电池的存在，完胜任何锂电池；极佳的低温性能，比三元锂更好；极低的原材料成本，地球储量极为丰富；而目前的劣势只有一个，就是能量密度低。
“钠电池在过去几年一直没有大规模推广的核心原因，就是能量密度太低了，比磷酸铁锂低30%，比三元锂低一半，放在纯电车上面完全没法用，用了也没有竞争力。”博主表示。
但他同时称，这一结论在今年正悄悄发生变化，宁德时代钠电池电芯的能量密度已经达到了175Wh/kg，什么概念？磷酸铁锂的平均能量密度180Wh/kg左右，钠电池已经快要赶上来了。
不仅如此，宁德时代还计划在未来两年，把钠电池的能量密度推到200Wh/kg左右！
“能量密度差不多，钠电池大规模量产后成本更低，更安全，低温性能更好，谁还会再去选磷酸铁锂？”
他还预测了更远的未来：时间线如果再拉远，固态电池大规模量产后，市场格局会更加的清晰：低端入门产品，都是以钠电池为主；中端主力产品，都是以三元锂为主；高端豪华产品，都是以固态电池为主，整个生态位，都变得没有磷酸铁锂一席之地了。
