7月13日消息，近日，海南发布生态文明建设“十五五”规划，明确2030年全岛禁止销售全新燃油汽车，成为国内首个划定全域禁燃时间表的省份。
政策明确区分禁售与禁行，届时已登记上牌的燃油私家车、营运车辆可正常上路，不会强制淘汰存量车辆，兼顾绿色转型与群众出行权益。
按照规划，到2030年海南新增、置换的私家车与公共营运车辆将全面使用新能源，新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%，同时持续完善充换电设施，将全省车桩比稳定控制在2.5∶1以内。
海南率先推进燃油车退出，是政策定位、地理气候、市场成本多重优势叠加的结果。作为自贸港与国家级生态文明试验区，发展绿色交通是长期战略任务。海岛地域范围有限，环岛自驾里程约600公里，主流电动车续航即可满足出行需求。
全年温暖的气候避免动力电池低温衰减，电车使用体验稳定。经济层面，海南无高速收费站，通行附加费计入成品油，当地油价长期高于内陆，进一步凸显新能源车用车成本优势。
经过多年持续推广，海南新能源汽车市场基础扎实。2025年当地新增车辆中新能源占比达62.9%，今年4月新车渗透率高达74.5%，稳居全国首位。
配套设施同步提速，全省已建成五千余座充电站、近百座换电站，充电枪总量超7万把，全域充电网络基本成型。当地还联动头部车企布局新能源产业，打造百亿级汽车产业集群，为全面替换燃油车筑牢产业支撑。
海南先行试点也引发行业对全国推广路径的讨论。业内专家分析，广东、上海等经济发达省市新能源车渗透率高、充电基建完善、产业配套成熟，具备分步出台燃油车限售政策的条件。
但全国大范围同步推行并不现实，内陆省份地域辽阔、气候差异大、新能源产业发展不均衡，需要结合自身交通、能源、产业实际循序渐进落地转型方案。
