4月15日消息，福特汽车CEO Jim Farley在当地时间周一接受“Fox & Friends”采访时警告称，中国电动汽车品牌对包括福特在内的美国汽车制造商构成“生存威胁”，绝不能让中国车进入美国。
Jim Farley指出，中国拥有足够生产超过5000万辆汽车的产能，“足以覆盖美国所有制造和所有车辆销售”。“我们绝不能让他们（中国电动汽车）进入我们的国家”。鉴于制造业是“我们国家的心脏与灵魂”，经济影响将是“毁灭性的”。
此外，Jim Farley还表示，允许中国电动汽车进入美国存在“网络和隐私”风险，并称这些电动汽车配备了多台摄像头，“收集大量数据”。
尽管Jim Farley承认“这绝非公平之战”，但他表示福特仍需尽自己的责任，使其车辆在与中国品牌竞争中更具竞争力。
福特正押注基于其新推出的通用电动车（UEV）平台的更小、更实惠的电动车。Jim Farley认为这将帮助其与中国比亚迪等领先电动汽车品牌竞争。
据了解，基于福特新UEV平台的首款车型将是一款中型电动皮卡，预计于2027年上市，起步价约为3万美元。
福特声称，通过专注于减轻电池重量和简化制造流程，UEV平台使经济实惠的电动汽车能够大规模生产。福特将在其路易斯维尔装配厂生产基于UEV的新车辆，使用来自密歇根电池厂的磷酸锂（LFP）电池。
尽管Jim Farley呼吁反对中国电动汽车进入美国市场，但讽刺的是，2024年，Jim Farley曾将一辆小米SU7从上海空运到芝加哥，并驾驶了6个月后，他表示不想放弃它。
而且，目前福特在密歇根州利用中国宁德时代授权技术组装LFP电池，用于其“经济实惠”的中型车。
今年早些时候，几位知情人士告诉彭博社，Jim Farley向特朗普政府提出了允许美国汽车制造商与中国电动汽车品牌合作在美国制造车辆的想法。
这并非Jim Farley第一次警告中国电动汽车正迅速取得优势。虽然中国品牌没有直接在美国销售乘用电动汽车，但加拿大于今年1月与中国签署协议，将进口电动车的关税从100%降至6.1%，以促进经济实惠的电动化选择。
所以，特朗普政府虽然能在美国市场保护福特等美国汽车厂商一段时间，但福特仍将在海外面对中国汽车品牌的竞争，为此，它需要有竞争力的电动车型。专注于燃油和混合动力车只会拖延不可避免电动化趋势。
Jim Farley在去年11月的《Office Hours: Business Edition 》播客中也承认：“我们不能放弃电动汽车，不仅是为了美国，如果我们想成为一家全球公司，”他补充道，“我不会把这份权力拱手让给中国人。”
